ITALIA CITY BRANDING 2020

L’intervento in progetto è stato ideato per essere un percorso ciclabile di alto livello e d’esempio per tutto il territorio del Lago Maggiore. 

L’itinerario ciclabile si estende per circa 6,5 Km lungo i quali la sezione stradale subisce delle variazioni che hanno portato ad individuare diverse tipologie di soluzioni, in funzione delle quali sono state definite 5 tratte omogenee. Si possono individuare cinque macro-zone in base al contesto in cui sono inserite e dipendono dal tipo di infrastruttura stradale, dall’accessibilità, dall’utenza e dall’intensità del traffico veicolare. In progetto è prevista la riqualificazione dello spazio con una nuova pavimentazione in autobloccanti. 

Le caratteristiche tecnico funzionali dei percorsi proposti, per l’intero sviluppo del tracciato sono state individuate tra le seguenti tipologie: 

♦pista ciclabile e/o ciclopedonale 

♦ itinerario ciclabile o itinerario preferenziale ciclabile o “strada 30”

♦ area pedonale 

♦ zona a traffico limitato 

♦ zona a velocità limitata (per 30 chilometri/h o inferiori)

♦ adozione di soluzioni a minor costo che garantiscano la sicurezza e la funzionalità dei percorsi ciclo-pedonali

♦ opere complete di segnaletica verticale ed orizzontale come prevista dal Codice della strada.

Il progetto comprende l’inserimento di una passerella ciclopedonale a collegamento delle due sponde sul Torrente San Bernardino, in corrispondenza della parte terminale del torrente. L’ubicazione di tale elemento strutturale ha richiesto la condivisione del progetto con la Soprintendenza Archeologica Belle Arti e Paesaggio, al fine di ottenere una struttura in grado di inserirsi perfettamente nell’ambiente. La nuova infrastruttura intende limitare il suo sviluppo in lunghezza e, soprattutto, non mutare la visuale dai vari punti panoramici del lago, ma proporre, bensì, nuovi punti panoramici in favore di pedoni e ciclisti.